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这条路变迁记录合肥时代脉动 “安徽第一路”连续华丽转身让人惊艳

巴黎的香榭丽舍大道、纽约的华尔街、上海的南京路、北京的王府井……每个城市都有一条路，能够承载整个城市全部的梦想，成为城市繁华的象征。合肥也有这样一条路，那就是长江路。身为安徽第一路，每一次华丽转身都与这座城市的发展和变迁环环相扣，见证和记录着改革开放四十年以来合肥的时代“脉动”。

【演变】从修不好的“前大街”到立体交通新格局

长江中路原名为前大街，解放后改名为长江中路。上个世纪50年代长江路裁弯取直，原本规划拓宽为50米。但在当时，合肥连车子都没有几辆，50米宽在很多人眼里显得过于“奢侈”。具体实施的时候，路面从五六米宽扩展到25米宽，真正成为合肥市第一条横贯老城区的主干道，也是合肥最早的沥青路。

到了上世纪70年代，合肥在规模上还像是一座小县城，当时对长江路进行修建，将青石板换成石子路，不过依然显得坑坑洼洼，以至于当时民间流行了一段歇后语——“前大街的路，越修越坏”。

时间到了上世纪80年代，随着改革开放不断深入，合肥城市经济不断发展，人口增长、车辆增多，长江路的主干道地位日渐凸显。当时，长江中路的交通压力太大，以至于公交车停站下客，路就堵得不行。要解决当时的交通问题，必须给长江中路再次拓宽。1984年初，合肥完成了长江路西段的沿街房屋改造。1985年，长江路又加铺9米宽、5厘米厚的黑色碎石。

1992年4月2日，长江路迎来140个昼夜的封闭施工，全长约3000米的长江路，以全新的面貌展现在人们眼前。长江路拓宽为33米，有了宽约4米的慢车道，并改成三块板式的水泥路面，559株法梧也被矮化移植，所有管网转入地下，隔离岛花团锦簇。

进入新世纪，2008年4月25日，随着合肥市的进一步发展，长江路时隔十余年再次迎来了改造。全程西起五里墩立交桥，东至老省委大门东100米下穿立交起点处，道路全长4.38公里，路幅宽46米，双向8车道，勾勒起一条崭新宽敞的沥青路面。

2017年11月，长江中路(马鞍山路-环城西路)和长江西路(环城西路-五里墩立交)陆续启动全面改造。这是从2008年的改造之后，长江路迎来的最大规模“变脸”，长江路迈向精品时代。特别是随着轨道2号线地下铁龙奔腾，长江路首次拥有了立体交通格局，极大地缓解整个老城区的交通压力。

【见证】多年大建设造就“内外兼修”大合肥

长江路承载着合肥人的历史记忆，也是这座城市发生翻天覆地变迁最重要的“见证者”。改革开放以来，长江路发生过多次“脱胎换骨”的改变。岁月年轮中，长江路的每一次蝶变，都紧跟这个城市发展脉搏的跳动节奏。

如今，外地人想领略合肥城市的变化，不妨在长江路上走一走。开阔笔直的机动车道让行车变得平稳舒适；宽阔的人行道让你漫步欣赏都市之美；慢行系统中踩着单车也能看世界……

路边，高大的行道树冠盖如亭，撑起一把绿色的遮阳伞，机非分隔带见缝插针种植各类花草；路灯、中央隔离栏、地铁站等路面上的公共设施，都变成了高级灰的颜色，彰显现代气息；机非分隔带两边的侧石，镶嵌一个融入包公文化脸谱结合徽州篆刻文化展示的“庐”字，凸显了传统文化……别急，长江中路的提升还没到最终的收尾，接下来还将进行整体立面和亮化改造，增加5万平方米绿化，让街头小景遍地开花。

从最初的瓦砾泥土路到20世纪初期的水泥混凝土路面，从狭窄逼仄的小通道到双向八车道的平坦通途，从交通动脉到精品道路，长江路之变，正是合肥城市建设之变的缩影。然而，变化的不仅是形，更是神，是思想之变、观念之变。

“合肥城市大建设，不仅是建设内容上发生了变化，更是建设理念的更迭。”市城乡建委副主任张超指出，从早期的交通优先，到现在以城市综合承载力提升为主线，合肥的建设理念与时俱进、不断刷新。

肇起“十一五”，大建设拉开了合肥现代化大城市的框架，合肥开启大城之路；精耕“十二五”，大建设从量的扩张转向量质并重，更加注重城市的品质；奋进“十三五”，大建设内涵更加丰富，理念更加先进，迈入高质量发展阶段。

大建设，造就大合肥；大合肥，兴于大建设。

从最初的修路架桥到如今的地铁呼啸，路网的急速扩展，让城市不断长大，让经济的触角不断延伸；

从初始路网的建设到如今综合承载力的提升，城市功能更加完备，不断增强人民生活的便捷度、幸福感；

从最初关注路面桥面到如今改造地下街巷，合肥“内外兼修”，让城市有面子、有里子，刷新颜值、提升气质；

现在的合肥，怀千年古城历史底蕴，彰显现代品位大城气质，不断绘就大美合肥的壮丽篇章。

【展望】由“环城”走向“临江”新时代再续辉煌

王运亮是中铁24局安徽分公司的一线员工，近年来他参与了合肥许多重大工程建设。从郎溪路立交桥、临泉路下穿、方兴大道涉铁工程，到轨道交通1号线1标、9标等，可以说是伴着合肥大建设一起成长。

“能参与大建设，对企业来说是挑战更是荣誉！因为这里对工程质量和时间观念把控特别严，而且规则公正透明，少了人情纷扰，好好做事就行。”王运亮告诉记者，公司来合肥后跟随大建设脚步不断在壮大，还记得合淮路、西二环互通立交桥等工程，用了不到100天就完成通车放行，创下了工期上的新纪录。如今，他选择在合肥买房定居，妻子孩子都搬了过来，一家人已经是融入合肥的新市民。

回眸合肥大建设，满目皆辉煌，处处系民生！回眸合肥城市巨变，奏响的是一曲曲掷地有声、激情澎湃的史诗。大建设成就了合肥，改善了民生，也为合肥赢得了声誉。

从金寨路高架桥开建到地铁5号线的开建，悄然之间，合肥大建设已经跨过了十余个年头，在一曲又一曲的城建咏叹调中，纵横城区的九条高架桥建设完工且环环相扣，宛如一条条腾飞的巨龙，沟通了南来北往的人流；2480公里的路网，宛如密织的蛛网，“一刻钟”快速交通网初步形成，现代化都市框架初具雏形；轨道交通1、2号线构筑“十字”骨架，1号线延长线，3、4、5号线齐头并进，连成网、扣成结的轨道线路冲淡了时空界限，让城市处处是中心。

2006年，合肥规划建成区的面积为224.6平方公里；去年底，这一面积已经达到461平方公里。十几年间，合肥从“小不点”长成了“大个子”，曾经的江淮小邑到如今的“大湖名城，创新高地”，合肥的城市管理者们在布局大建设之路的过程中，遵循着因势利导的原则，拉开了长三角副中心城市建设的新框架。

畅通一环的“上天入地”；慢行一体化和杆管线全部入地；密布全城的地铁“蓝图”，从无到有，一系列因势利导且具备国际前瞻性的创新设计，把市民的眼光和标准引向了现代化大都市的前沿，城市建设真正成为了每一个合肥人心中的常青工程。

辉煌“大建设”，年年不寻常。2017年3月31日，这一天，合肥市城市建设暨城市管理提升年动员大会召开。“提质 提速 提品 提效”，会上提出的8字方针为合肥城市建设管理提出了新的要求，标定了新的航向。合肥大建设迈入精雕细刻、深耕细作的新时代，合肥城市发展历史，将会铭记这一天。

自去年以来，合肥大建设再次按下“快进键”。全年续建、新建大建设工程1520项，完成实际投资476.54亿元，创下历年新高。“大建设”是合肥旧貌换新颜的传奇，如今，合肥正以一种只争朝夕的魄力和勇气，挥起如椽之笔，运腕如风，再续壮美画卷。

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